Fruto do trabalho incessante do governador Marconi Perillo na busca de investimentos para o Estado de Goi\u00e1s, o trem de alta velocidade ligando Goi\u00e2nia a Bras\u00edlia, tamb\u00e9m conhecido como Expresso Pequi ou Trem Pequi, despertou o interesse de um grupo de investidores formado por empres\u00e1rios coreanos, chineses e brasileiros, liderados pela A\u2019REX, bra\u00e7o operador de um grupo de empresas coreanas que exploram uma linha de m\u00e9dia velocidade ligando Seul aos aeroportos internacionais. O material foi elaborado pelo grupo Sistemas de Transportes Sustent\u00e1veis, que sugeriu altera\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao projeto original. O tema repercutiu no Jornal Valor Econ\u00f4mico (edi\u00e7\u00e3o 13, 14 e 15 de maio) e no Jornal O Popular (edi\u00e7\u00e3o 16 de maio).<\/p>\n
Ele divulgou o projeto em miss\u00f5es internacionais, com o objetivo de atrair investidores. O assunto vem sendo tratado pelo governador Marconi desde o seu segundo mandato, primeiro com o ent\u00e3o governador do Distrito Federal, Joaquim Roriz, depois com ministros dos governos Lula e Dilma, e agora com o presidente Michel Temer (mar\u00e7o\/2017) e com o ministro dos Transportes, Maur\u00edcio Quintella (abril\/2017). O ministro pontuou que o Expresso Pequi \u201cse torna cada vez mais vi\u00e1vel e atrativo\u201d. Na avalia\u00e7\u00e3o do governador, caso \u201ca licita\u00e7\u00e3o seja resolvida ainda este ano, com certeza em tr\u00eas anos \u00e9 poss\u00edvel a realiza\u00e7\u00e3o da obra. S\u00e3o trens com condi\u00e7\u00f5es de viagem acima do padr\u00e3o. Um sistema de qualidade e seguro. Estamos otimistas\u201d, observou.<\/p>\n
No final de fevereiro passado, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) entregou para o governador o EVTEA do Trem de Passageiros Goi\u00e2nia-Bras\u00edlia, que prev\u00ea investimento global da ordem de R$ 9,5 bilh\u00f5es, dos quais R$ 7,5 bilh\u00f5es pela iniciativa privada. O estudo \u00e9 muito mais do que uma proposta de constru\u00e7\u00e3o: \u00e9 o primeiro passo efetivo para a implanta\u00e7\u00e3o do trem, explicou Marconi.<\/p>\n
Na reuni\u00e3o de fevereiro com o diretor geral da ANTT, Jorge Bastos, o governador recebeu tr\u00eas grandes volumes do documento intitulado \u201cTomada de Subs\u00eddios\u201d. Trata-se das contribui\u00e7\u00f5es propostas em conson\u00e2ncia com os resultados apresentados no Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica Econ\u00f4mica e Ambiental \u2013 EVTEA – do trem de passageiros no corredor Bras\u00edlia\/An\u00e1polis\/Goi\u00e2nia, realizado pelo cons\u00f3rcio formado pelas empresas EGIS, LOGIT, JGP e Machado Meyer.<\/p>\n
Segundo o diretor Jorge Bastos, o estudo foi conclu\u00eddo no in\u00edcio daquele m\u00eas. \u201cApresentamos ao governador as propostas que vieram. Agora o processo vai caminhar mais r\u00e1pido. Esperamos que a licita\u00e7\u00e3o se d\u00ea ainda este ano\u201d, comentou.<\/p>\n
O governador considera que desde quando come\u00e7ou a ser estudado, o projeto recebido foi bastante aprimorado. A ANTT apresentou um cronograma de desembolso por parte dos estados e da Uni\u00e3o. O in\u00edcio desses desembolsos, segundo o governador, se daria ap\u00f3s tr\u00eas anos do in\u00edcio da obra. Come\u00e7a em R$ 6 milh\u00f5es e aumenta gradativamente.<\/p>\n
Altera\u00e7\u00f5es do plano original<\/strong><\/p>\n O grupo Sistemas de Transportes Sustent\u00e1veis sugere, entre as altera\u00e7\u00f5es ao plano original apresentadas \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que a contrapartida do poder p\u00fablico, de R$ 2,9 bilh\u00f5es dilu\u00eddos em 30 anos, para um investimento total de aproximadamente R$ 8,9 bilh\u00f5es, seja de R$ 130 milh\u00f5es por 15 anos, e de R$ 30 milh\u00f5es quando come\u00e7arem as opera\u00e7\u00f5es, totalizando quase R$ 2 bilh\u00f5es. Os coreanos defendem ainda que o projeto s\u00f3 se viabiliza como uma parceria p\u00fablico-privada (PPP) e que, dificilmente, se sustentaria com o modelo de concess\u00e3o pura.<\/p>\n O plano de investimento prev\u00ea um tra\u00e7ado de 186,68 quil\u00f4metros (extens\u00e3o total), tempo de viagem de 70 minutos, tarifas diferenciadas de R$ 100,00 (Bras\u00edlia-Goi\u00e2nia) e R$ 30,00 (Goi\u00e2nia-An\u00e1polis), al\u00e9m de frequ\u00eancia de composi\u00e7\u00e3o a cada 15 minutos (4 a 5 composi\u00e7\u00f5es por hora), velocidade de 250 Km\/h (m\u00e1xima) e concess\u00e3o de 33 anos. O grupo, diferentemente da opini\u00e3o de especialistas em transportes, defende a tese que o n\u00famero de passageiros ser\u00e1 suficiente para afian\u00e7ar o investimento.<\/p>\n As proje\u00e7\u00f5es s\u00e3o de que a obra seja licitada no final deste ano ou no in\u00edcio de 2018, com previs\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o em 36 meses. Outro ponto apresentado pelos investidores, para que o projeto tenha credibilidade, \u00e9 criar mecanismos de prote\u00e7\u00e3o cambial. \u201cNa nossa an\u00e1lise, o projeto poderia ser alterado no sentido de ser mais atrativo financeiramente e vi\u00e1vel, se fosse mais robusto e consistente. Fizemos essa proposta e est\u00e1 sendo avaliada pelo Governo Federal\u201d, disse o diretor do grupo Sistemas de Transportes Sustent\u00e1veis, Paulo Benites.<\/p>\n O economista Bernardo Figueiredo, ex-presidente da Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL), contratado como consultor pelos coreanos, declarou que o projeto alternativo descarta qualquer tipo de transporte de cargas, e prev\u00ea duas paradas intermedi\u00e1rias: An\u00e1polis (GO) e Samambaia (DF). A previs\u00e3o \u00e9 de um pre\u00e7o em torno de R$ 100 por bilhete na viagem expressa de ponta a ponta, e de R$ 30,00 de Goi\u00e2nia a An\u00e1polis, com velocidade m\u00e1xima de R$ 250 km\/h. \u201cA concession\u00e1ria teria o direito de explorar as \u00e1reas das esta\u00e7\u00f5es com atividades comerciais e imobili\u00e1rias, de acordo com o que a legisla\u00e7\u00e3o j\u00e1 permite. Isso \u00e9 uma esp\u00e9cie de colch\u00e3o para mitigar o risco de demanda\u201d, explicou o consultor. Fruto do trabalho incessante do governador Marconi Perillo na busca de investimentos para o Estado de Goi\u00e1s, o trem de alta velocidade ligando Goi\u00e2nia a Bras\u00edlia, tamb\u00e9m conhecido como Expresso Pequi ou Trem Pequi, despertou o interesse de um grupo de investidores formado por empres\u00e1rios coreanos, chineses e brasileiros, liderados pela A\u2019REX, bra\u00e7o operador de<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":217,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-goias"],"yoast_head":"\n
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